L'Europe a besoin de 65 millions de chargeurs de véhicules électriques d'ici 2035

L'Europe comptera 130 millions de véhicules électriques sur les routes d'ici 2035, selon un rapport conjoint d'EY et de l'association professionnelle de l'industrie électrique. EY prévoit que le continent aura besoin de 65 millions de chargeurs de véhicules électriques d'ici 2035, nécessitant 134 milliards de dollars d'investissements dans les infrastructures.

Les projections du rapport montrent que le parc de véhicules électriques en Europe passera de sa base actuelle de moins de 5 millions à 65 millions d'ici 2030, puis doublera au cours des cinq années suivantes. EY estime que le continent aura besoin de 65 millions de chargeurs pour alimenter ces voitures, camions et bus.

L'adoption rapide des véhicules électriques en Europe présente deux grandes tâches pour les fournisseurs de services publics. Le premier consiste à construire un réseau de 9 millions de bornes de recharge hors domicile le long des routes, sur les lieux de travail et dans les centres de recharge des flottes. Il y a environ 445 000 connecteurs publics installés à travers l'Europe.

En plus de superviser l'installation de millions de chargeurs, l'industrie européenne des services publics devra gérer une charge accrue sur le réseau. Le long des corridors routiers, où les conducteurs s'attendront à une recharge rapide à la demande, les véhicules électriques pourraient augmenter les charges de pointe de 90 %, selon les calculs d'EY. La gestion de ces surtensions nécessitera des systèmes solaires et de stockage d'énergie sur site dans les bornes de recharge.

Dans les environnements résidentiels urbains, EY s'attend à ce que la demande de recharge augmente le soir, lorsque les conducteurs rentrent du travail, entraînant une augmentation potentielle de la charge de pointe de 86 %. Pour lisser ces pics, les fournisseurs d'électricité devront offrir des incitations aux conducteurs pour qu'ils rechargent pendant les heures creuses et réinjectent l'énergie des batteries de voiture dans le réseau, ce qui signifie que les maisons et les voitures auront besoin de capacités de charge bidirectionnelles. Avec de telles mesures d'atténuation en place, selon le rapport, les services publics pourraient réduire les pics de demande de véhicules électriques de plus d'un cinquième.